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자동차 이야기

신형 벤츠 CLA 슈팅 브레이크 해외 시승 신형 벤츠 CLA 슈팅 브레이크 해외 시승 소형차 패밀리 다섯 번째 모델 메르세데스 벤츠의 모델 확대 공세는 멈출 기미가 없다. 그것은 소형차 가족도 마찬가지다. 조금 복습 해두면 현재 동적 해치백 ' A 클래스 '스페이스 유틸리티이 뛰어난' B 클래스 ', 유려 한 4 도어 쿠페' CLA 클래스 ', 그리고 컴팩트 SUV의 " GLA 클래스 "가 발매되고 있다. 이들은 이미 글로벌 100 만대 이상을 판매하고 있으며, 메르세데스 소유자 회춘에 크게 기여하고있다. 그리고 이번에 패밀리 다섯 번째 모델 인 'CLA 슈팅 브레이크'의 국제 시승회가 독일 프랑크푸르트에서 개최되었다. 4 도어 쿠페 신형 벤츠 CLA에서 이미 그 개성적인 디자인을 아시는 분도 많을 것이다. 이번 CLA 슈팅 브레이크도 스포티 함.. 더보기
신형 아우디 R8에 시승. 선대를 능가 V10의 한계 성능 신형 아우디 R8에 시승. 선대를 능가 V10의 한계 성능 5.2L V10 자연 흡기의 통쾌하기 짝이없는 가속을 맛볼 액셀을 밟으면 터보도 과급기도 사용하지 않는 자연 흡기 식 5.2L의 V 형 10 기통 엔진은 가솔린을 어떻게 깨끗하게 연소시켜 압도적 인 기분에 불 올라가 회전을 높여 간다 . 그리고 힘과 함께 만들어지는 배기가 배기 공명하고 아름다운 소리를 연주 뒤로 사라져가는 ....... 바로 그것은 최근의 과급 엔진 전성 시대에 있어서는 좀처럼 맛볼 수없는 종류의 것이다. 실제로 나 자신 다음은 언제이 대 배기량 자연 흡기 엔진을 맛볼 수 있는지 ... 이렇게 생각하면서, 거기에서 발생하는 통쾌하기 짝이없는 가속을 온몸으로 맛 본다. 이건 좀 다른 곳에서는 맛볼 수없는 감각이다. 최고 출력은 실.. 더보기
신형 벤츠 B클래스 × P ZERO 런 플랫 주행 맛은? 신형 벤츠 B클래스 × P ZERO 런 플랫 주행 맛은? 런 플랫 타이어의 좋고 나쁨 친화적 하이트 계열의 컴팩트 메르세데스로 꾸준한 인기를 자랑하고있다 "B 클래스" 최근 마이너 체인지 (MC)를 받고 다듬 된 것이지만, 그것은 동시에 초기 모델이 등장으로부터 어느 정도의 시간이 흐른 것을 의미한다. 현행 형 B 클래스가 등장한 것은 2012 년 4 월 것이니 곧 4 년 만에 들어가게된다. 초기 모델을 구입 한 분의 경우는 슬슬 타이어 교체를 고려하기 시작도 놀라운 일이 아니다. 신형 벤츠 B클래스 아시는 분도 많다고 생각하지만, 지금까지의 B 클래스의 순정 장착 타이어는 런 플랫 타이어. 이것은 펑크 나도 일정 이상의 속도와 거리를 달릴 수있는 좋은 물건이다. 그러나 단점도 있고, 공기가 빠져도 달릴.. 더보기
볼보 XC60 D4 SE 북유럽 제 디젤의 맛 볼보 XC60 D4 SE 북유럽 제 디젤의 맛 유럽차에 의한 디젤 돌풍 · 제 2 탄 볼보 자동차 · 재팬은 새로 개발 된 2 리터 4 기통 터보 디젤 'D4'엔진을 탑재 한 모델을 V40, V40 크로스 컨트리, S60, V60, XC60 총 5 차종으로 설정했다. 이번에는 XC60을 중심으로 볼보 제 디젤의 인상을보고 싶다. 대부분의 유럽 브랜드는 디젤 엔진 탑재 모델을 다수 라인업하지만, 유럽의 배기 가스 기준보다 일본의 배기 가스 기준이 더 엄격하기 때문에 지금까지는 메르세데스 벤츠와 BMW (미니 포함)를 제외하고 디젤 차량을 일본 도입하는 외국 브랜드는 없었다. 그러나 유럽의 배기 가스 기준의 단계적인 엄격화에 따라 대대적 인 대책을하지 않아도 일본의 포스트 신장기 규제를 클리어 할 수있게되었.. 더보기
포르쉐 카이맨 GT4 시승 핸들링 머신 포르쉐 카이맨 GT4 시승 핸들링 머신 포르쉐 카이맨 GT4 등장한 이유 포르쉐 모터 스포츠가 개발에 종사 포르쉐의 "GTx"모델은 지금까지 911GT3로 상징되는 것처럼, 911 만 설정되어왔다. 이야기는 단순하고 모터 스포츠는 미드 쉽 모델은 사용되지 않고, 기본적으로 911 만 그 책임을 맡았 기 때문이다. 카이맨 GT4의 등장은 바로 그 불문율을 깨는 것으로 말할 수있다. 그렇지만, 이것이 바로 미드 쉽 모델에 의한 모터 스포츠 참여를 의미하는 것은 아니다. 목적은 사용자의 70 %가 서킷 주행을 즐기고 있다는 "GTx"모델의 세계를 펼칠 수있다. 그 차림새는 911GT3을 따라 매우 호전적이다. 프런트 마스크는 큰 3 개의 구멍과 앞으로 날카롭게 튀어 나온 립 스포일러, 프론트 후드 앞으로의 에.. 더보기
메르세데스 벤츠 F015에서 어떤 미래가 메르세데스 벤츠 F015에서 어떤 미래가 자동 운전 기술을 구사 독일 메르세데스 벤츠는 올해 CES (라스 베이거스에서 열리는 소비자 가전 쇼)에서 2025 년경에 등장하는 자동 운전 자동차의 컨셉 'F015'을 발표했다. 이번에는 서해안의 샌프란시스코에서 열린 워크숍에서보고하자. 옛날부터 자동 운전을 연구 해 온 메르세데스 벤츠는 최근 들어 자동 운전 자동차를 세계 각지에서 실험하고있다. 브랜드 이미지 제고를 노린 데모 런이 아니라 자동 운전에 관한 기술을 심각하게 개발하고있다. 예를 들어 몇 년 전 언론에 공개 한 테스트에서는 연석 차가 밀려 오는 때 실수로 에어백이 열리지 않는 여부는 테스트를 자동 운전으로 가고 있었다. 그때까지 몸집의 남자 직원이 방어 복과 헬멧을 달고 테스트하고 있었다고하지만,.. 더보기
신형 폭스바겐 파사트 속공 시승. 고급 마이그레이션 신형 폭스바겐 파사트 속공 시승. 고급 마이그레이션 MQB가 가능하게 한 느긋하고 몸매 그다지 눈에 띄지 않는 존재 파사트이지만 재작년의 세계 판매 대수로는 골프를 제치고 폭스바겐에서 가장 양판점 모델이었다고한다. 그만큼 회사에 중요한 모델이며, 8 대째가되는 신형도 전방위 적으로 기합이 들어간 개발이 이루어지고있다. 폭스바겐 신형 파사트디자인은 심플 & 클린이 테마가되고있어 쓸데없이 곰팡이 정장 것을 좋아하고 있지 않지만, 신형 파사트는 여전히 억제하면서도 기존에는 없었던 아름다움과 존재감이있다 . 그 요인이되고있는 것은 골프에서 시작된 MQB라는 생산 방식이 느긋하고 비율을 가능하게했기 때문이다. 신형 폭스바겐 파사트 와이드 & 로우의 역동적이고 활동적인 모습 MQB는 프론트 액슬 (앞바퀴 차축)에서.. 더보기
고급스럽고 욕심 아우디 A7 & RS7 스포츠 백에 시승 고급스럽고 욕심 아우디 A7 & RS7 스포츠 백에 시승 4 장 문의 소유자하면서 큰 뒷문을 갖춘 비율은 흐르는듯한 패스트 백. 그리하여 "쿠페처럼 세련된인데 세단처럼 실용적이고 유틸리티의 높이는 스테이션 왜건 수준"고 정확 하 게 마리 분량의 맛을 겨냥한 사치품에 욕심 모델이 Audi A7 스포츠백 이다. 2010 년 탄생이 모델은 최근 대대적 인 리파인의 손이 추가되었다. 리파인 프로그램은 A7 스포츠 백 이외에 실질적으로는 8 기통 버전 인 S7 스포츠 백 및 고성능 모델의 개발 및 생산 등을 담당하는 아우디의 자회사 콰트로 사가 제작 한 RS7 스포츠 백 도 적용된다. 아우디 A7 & RS7 스포츠백 동시에 새로운 엔트리 모델로 가격을 700 만엔 대에 억제 한 2 리터 4 기통 엔진을 탑재하는 .. 더보기
페라리 458 스파이더 최신모델 시승 페라리 458 스파이더 최신모델 시승 NA를 탑재 한 마지막 V8 페라리 V8 미드 엔진 페라리의 최신 모델로 '458 이탈리아'가 화려하게 데뷔 한 것은 2009 년 가을이었다. 그리고 만 5 년이 지난 지금, 차기 모델 인 ' 488GTB '가 이미 모습을 드러내 많은 페라리 팬의 눈은 그곳을 향하고있는 것으로 보인다. 3.9 리터 V8 트윈 터보 엔진을 미도싯뿌에 탑재하는 488은 그 속도에서 확실하게 458을 이끌 수 이미 공표되어있다. 4.5 리터에서 3.9 리터로 배기량을 축소하면서도 트윈 터보 과급 한 엔진은 당연히 파워와 토크가 대폭 강화되고, 자동차의 성능도 분명히 향상하고 있기 때문이다. 그러나 여기에서 굳이 은퇴 할 운명에있는 페라리 458 스파이더를 다시 운전 해 본 것은 페라리 4.. 더보기
신형 아우디 Q3 시승 호조 프리미엄 컴팩트 SUV는 어떻게 진화했나 신형 아우디 Q3 시승 호조 프리미엄 컴팩트 SUV는 어떻게 진화했나 향후 판매를 밀어주는 열쇠 아우디라고하면 예전에는 독일 차 세에서 모두가 무릎 꿇고 "왕도의 선택"이라고도 할 수있는 메르세데스 벤츠와 BMW도 아닌, 아는 사람 만 아는 "분리"의 선택으로 어른의 여유를 느끼게하는 모델 했지만 지금은 선진적이고 우아한 존재감과 독창적 인 철학이 일본 사용자에게 받아 수용되어 지와 지와 판매량을 늘리고있다. 신형 아우디 Q3의 일본 시장에서 연간 판매 대수를 보면 2010 년 1 만 5 천대 전후에 머물고 있었던 것이 2011 년에는 컴팩트 클래스 A1, 2012 년에는 컴팩트 SUV의 Q3, A3 등의 모델 의 상승세도 있고 2 만대로 늘었고 2014 년에는 드디어 3 만대를 넘어 섰다. 이 숫자는 .. 더보기

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